郭业洲将率中共代表团访问菲律宾

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2018-12-07

北京市朝阳区的孟先生也遇到过类似情况。孟先生告诉记者,去年,他在某平台购买机票时,发现名字写错了,于是联系平台客服修改乘机人信息,客服回应由于是特价机票,不支持退改。但是,他联系航空公司时被告知可以修改相关信息,不过需要平台与航空公司沟通后才可以在系统中更改。孟先生多次联系购票平台,客服均以特价机票不支持退改为由拒绝,最后只好作罢。基本信息不作告知除了被购票平台刁难不能退票,小孟还遇到过一些窝心的事情。

  报道称,这个合同包括清除掉2的原有涂层并喷涂上新的涂层。五角大楼希望2019年6月20日之前完成这一任务。

”让收藏在博物馆里的文物、陈列在广阔大地上的遗产、书写在古籍里的文字都活起来,人们在亲眼欣赏和亲身体验中更能感知灿烂历史、认同文化传统。为什么听到美好诗词的吟诵和讲述,会感到美好和亲切?采访中,很多委员都提到,中华优秀传统文化其实一直是所有中华儿女心中深层次的、美好的、亲切的记忆,这种记忆与生俱来,成为文化基因,与生命融为一体。

特别有趣的是许渊冲老先生的译著在节目播出第二天便冲进了当当网的热搜,这是一种很奇妙的感觉,也让我们对传播中华优秀传统文化的“创造性转化、创新性发展”有了新的认识。

  新力虎未明确告知黄柯这一更换维修情况到底是属于侵犯消费者知情权的范畴还是构成了消费者权益保护法中的欺诈行为,也成为了该案在二审中的争议焦点。

没有道理把一船人一竿子打翻。

在上百家个人网贷平台(P2P)出现挤兑危机之际,行业内1800余家P2P平台迎来流动性大考。

证券时报记者经多方调查了解到,目前出现兑付风险的问题平台,大多数是打着P2P的旗号从事集合理财、期限错配的资金池形式的集资诈骗平台,操作“套路”基本可以认定为虚假发标自融和庞氏骗局。

而一些践行标的小额、分散、一一对应的纯信息中介平台,并没有产生实质性风险。

“其实在这场风潮中最让人痛心的是,那部分坚持在做小额分散资产以及风控严格的平台,因为投资人的恐慌性撤退造成其流动性风险激增。 我们希望减少这样的错杀,这也是真正需要引起行业重视的问题。

”一名资深华南区网贷高管对记者说。

风暴尚未过境。

但可以看到,在不良平台出清的同时,一些合规平台也正在拼力自救。 引入重资产自救P2P自救的主要途径,是加码线下重资产,或引入房抵和车抵资产:前者如众金在线等,凭借借款人出具的银行房贷合同来发起标的;后者如人人聚财,根据借款人的车辆抵押合同来发标,目前在贷余额不到40亿元,位居全国前三。

一位车贷行业人士告诉记者,例如汽车融资租赁业务,用户分期购买的车辆所有权属于该网贷平台,经过3~4年分期到期后,车辆才会过户给投资人,因此对于投资人的资质要求并不高;而车辆抵押贷以及房贷对于投资人的资质要求就比较高。

“现在市场中车辆多次被抵押或者在黑市中做交易的事件不少,这也是对现在做车贷,尤其是车辆抵押贷平台的一个严峻考验。

”上述人士坦言。

不过,看起来“靠谱”的做法,也引出一个疑问:若是各家平台均引入重资产以增信,那无疑是对投资人提出更高的资质要求。

这是否偏离了普惠金融的本意,让一些长尾客户失去贷款的资质呢?风控升级从以前砸钱向营销获客,到现在砸钱向风控,P2P正经历着一场蜕变。

投哪网副总裁郝歌表示,该公司累计融资的15亿元主要用于科技研发,其次是资产端的建设。 事实上,车贷行业今年遭到重创是因为行业之前野蛮生长,大量的平台没有风控系统。

“用一个Excel表就能放款几十个亿,没有风控、不用科技,的确风险重重。

我们一直在建设并更新风控系统,这需要实打实投入资金以及人才。

”郝歌说。

无独有偶,车贷模式的微贷网,在其贷前风控系统中增加了对车辆本身的风险评估权重。

此外,PPmoney则主要通过贷前、贷中、贷后的全流程风控系统来平衡风险,对借款人还款数额、有多少异常信用记录等进行实时监控。